گروه صنعتی امکو

تولیدکننده و واردکننده قطعات خودرو

گروه صنعتی امکو

تولیدکننده و واردکننده قطعات خودرو

۷ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «پارس» ثبت شده است

  • ۰
  • ۰

تنوع بسیار نوع لنت و ترکیبات موجود در آن، تاثیر قابل توجهی بر صدای تولیدی لنت میگذارد. در ذیل به بعضی از پارامتر های مربوز به آن اشاره می شود.

_لنت های نیمه فلزی:

معمولا باعث ایجاد صدا می شوند که این مسئله به دلیل سختی بیشتر آنها نسبت به لنت های غیر آزبستی است. ترکیبات فلزی این نوع لنت ها، هنگام ترمز گیری و سایش فلز به فلز  باعث ایجاد صدای جیغ می شود.

_مقدار Filler  ها و Binder ها در ماده اصطکاکی لنت تفاوت  چشمگیری در میزان صدای  جیغ  تولیدی  از لنت های جلو  یا عقب  ایجاد می کند.  در این حالت  افزودن اجزایی نظیر گرافیت، کربن، و ترکیبات بهبود دهنده لاستیکی می تواند باعث کاهش صدای لنت می شود. اضافه کردن برنج می تواند باعث رفع ارتعاشات و همچنین تمیز کاری دیسک و یا کاسه چرخ می شود.

_شکل هندسی  لنت نیز می تواند بر میزان صدای تولیدی موثر باشد. لنتی با گوشه های پچ خورده  می‌تواند روی دیسک ترمز، بدون ایجاد ارتعاش بلغزد. همچنین لنت های چاک دار باعث تغییر فرکانس لنت های مرتعش می شوند.

_بعضی لنت ها پوششی ویژه دارند که به سطح دیسک منتقل می شود. این پوشش ها باعث ایجاد یک نوع فیلم روی دیسک می شوند که ارتعاش و صدای را کاهش می دهد.

_صدای جیغ ترمز عقب اغلب به دلیل انباشه شدن  گرد لنت و.... بین لنت ها و کاسه چرخ تولید می شود. برای حل  این مشکل، گرد و غبار  ناشی از لنت ترمز را از روی کفشک ها و صفحه پشت بند لنت  و اجزای مربوط پاک کنید.

 

فروشگاه محصولات امکو

محصولات دیگر امکو

  • مسعود نورنظری
  • ۰
  • ۰

لنت ترمز یکی از قطعات مصرفی در خودرو با درجه ایمنی A Grade یا فوق  ایمنی  است که این درجه ایمنی  نشان از اهمیت فوق‌العاده  این قطعه به ظاهر ساده دارد.

در ترمز گیری  های شدید  و در مواقع  حساس که بحث ایمنی  جان سرنشینان  خودرو و خسارات مالی سنگین مطرح  است، اهمیت  لنت ترمز  بیشتر مشخص می شود. اما یکی از مواردی که رانندگان خودرو گاه و بیگاه با آن سروکار دارند، صدای ناشی  از لنت بر اثر ترمز کردن است. این صدا  گاه در مواقع  خاص حرکتی و گاه به دلیل استفاده از نوعی ماده به خصوص در لنت و یا اجزای سیستم ترمزی، تولید و باعث مراجعه مکرر دارندگان خودرو به نمایندگی شرکت های خودرو ساز یا سایر تعمیرگاه ها می شود زیرا سبب ایجاد احساس عدم اعتماد راننده به سیستم ترمز می گردد و این تصور را به وجود می آورد که عملکرد آن اشکال دارد.

این مسئله مختص یک یا چند کشور نیست، بلکه موضوع روز بسیاری از شرکت های مهم خودرو ساز و قطعه ساز دنیاست و باعت تحمیل هزینه های گزافی به آنها شده است. هم اکنون تحقیق در این زمینه باعث تعریف پروژه هایی در سطوح بالای تحقیقاتی در دانشگاه های معتبر با استفاده از دستگاه های بسیار پیشرفته شده، اما نکته حائز اهمیت آن است که هر صدای ترمزی لزوماً به مفهوم وجود عیب نیست.

در ادامه به تعریف انواع صداهای ترمز و ارائه راهکارهای پیشنهادی برای حذف آن می پردازیم.

صدای سوت تقریبا شایع‌ترین صدایی است که از ترمز خودروها شنیده می شود. اگر جنس ترمز خوب است یا به تازگی لنت‌ها را تعویض کرده‌اید پس احتمالا دلیل آن، جا نیفتادن لنت بر روی دیسک است. بهتر است در سرعت ۵۰ کیلومتر چند بار ترمز نرم بزنید و از ترمز گرفتن شدید خودداری کنید. با این‌کار معمولا مشکل به مرور رفع می‌شود. اگر صدای ترمز شدید و شبیه صدای خراشیده شدن آهن بود باید در سریع‌ترین زمان لنت تعویض شود تا از آسیب بیشتر به دیسک جلوگیری به‌‌عمل آید. شنیدن این صدا به‌صورت خفیف گویای این موضوع است که لنت در حال تمام شدن است و احتمالا قسمت فلزی لنت به‌صورت جزئی با دیسک تماس پیدا می‌کند. اگر هم دیسک بر اثر سایش لبه‌دار شد، با تراش لبه دیسک صدا قطع می‌شود.

راهکارهای رفع صدای لنت ترمز


علت اصلی ایجاد صدا در ترمز خودرو وجود ارتعاش است. در سیستم ترمز دیسکی این ارتعاش می‌تواند بین لنت و دیسک، لنت و کلیپر، کلیپر و متعلقات آن به وجود آید. ولی در سیستم ترمز کاسه‌ای این ارتعاشات غالبا بین کفشک و کاسه ایجاد می‌شود. در ادامه ۱۰ کاری که برای حذف صداهای ترمز می‌توانید انجام دهید را می‌خوانید:

۱. هنگام ترمز زدن به دقت گوش کنید که صدا از لنت‌ها به گوش می‌رسد یا خیر. برای اطمینان بیشتر لنت‌ها را از نظر مقدار باقی مانده و شل نبودن بررسی کنید.

۲. در انتخاب نوع لنت دقت کنید و از لنت‌های با‌ کیفیت استفاده کنید.

۳. اگر لنت‌ها در جای خود به درستی نصب شده‌اند و از کیفیت آن‌ها نیز مطمئن هستید ولی همچنان صدا می‌دهند یکی از بهترین کارهایی که می توانید انجام دهید این است که لنت‌ها را خارج کنید و پشت آن‌ها Shim نصب کنید. در حقیقت Shimها برای جلوگیری از ارتعاش بین لنت و کلیپر استفاده می‌شوند.

۴. تمام اجزای ترمز مانند گیره‌ها، پین‌ها و فنرها که بر اثر فشار و یا دمای بالا و یا کارکرد زیاد کیفیت خود را از دست داده‌اند یا شل شده‌اند باید تعویض شوند.

۵. سالم بودن کلیپر باید به دقت بررسی شود. تمیز کردن و روغن کاری متعلقات کلیپر به حذف یا کاهش صدا و ارتعاشات کمک می‌کند. در صورتی که کلیپر کهنه و فرسوده است تنها راه‌حل ، تعویض آن است.

۶. تمام اجزای ترمز باید از نظر لقی مورد بررسی قرار گیرد و در صورت نیاز تعویض شود.

۷. دیسک‌ها را از نظر کثیف بودن یا زنگ‌زدگی بررسی کنید. در صورتی که خودرو برای مدت طولانی بدون استفاده قرار گیرد ممکن است دیسک‌ها زنگ بزنند.

۸. در بعضی موارد سمباده زدن سطح لنت و بستن مجدد آن در قطع یا کاهش صدا تأثیر دارد.

۹. در صورتی که لنت و دیسک بیش از اندازه شیاردار شده‌اند باید تعویض شوند.

۱۰. در هربار تعویض لنت گیره نگهدارنده آن را نیز تعویض کنید.


تاثیر نوع لنت ترمز بر ایجاد صدا


تنوع بسیار نوع لنت و ترکیبات موجود در آن، تاثیر قابل توجهی بر صدای تولیدی لنت می گذارد. در ذیل به بعضی از پارامترهای مربوط به آن اشاره می شود:

لنت های نیمه فلزی: معمولاً باعث ایجاد صدا می شوند که این مسئله به دلیل سختی بیشتر آنها نسبت به لنت های غیر آزبستی است. ترکیبات فلزی این نوع لنت ها، هنگام ترمزگیری و سایش فلز به فلز باعث ایجاد صدای جیغ می شود.

مقدار Fillerها و Binderها در ماده اصطکاکی لنت تفاوت چشمگیری در میزان صدای جیغ تولیدی از لنت های جلو یا عقب ایجاد می کند. در این حالت افزودن اجزایی نظیر گرافیت،کربن و ترکیبات بهبود دهنده لاستیکی می تواند باعث کاهش صدای لنت شود. اضافه کردن برنج می تواند باعث رفع ارتعاشات و همچنین تمیزکاری دیسک و یا کاسه چرخ شود.

شکل هندسی لنت نیز می تواند بر میزان صدای تولیدی موثر باشد. لنتی با گوشه های پخ خورده می تواند روی دیسک ترمز، بدون ایجاد ارتعاش بلغزد. همچنین لنت های چاک دار باعث تغییر فرکانس لنت های مرتعش می شوند.

بعضی لنت ها پوششی ویژه دارند که به سطح دیسک منتقل می شود. این پوشش ها باعث ایجاد یک نوع فیلم روی دیسک می شوند که ارتعاش و صدا را کاهش می دهد.

صدای جیغ ترمز عقب اغلب به دلیل انباشته شدن گرد لنت و … بین لنت ها و کاسه چرخ تولید می شود. برای حل این مشکل، گرد و غبار ناشی از لنت ترمز را از روی کفشک ها و صفحه پشت بند لنت و اجزای مربوطه پاک کنید..

 

فروشگاه محصولات امکو

محصولات دیگر امکو

  • مسعود نورنظری
  • ۰
  • ۰

۱۰روش برای انتخاب یک لنت ترمز خوب

 

۱:نوع خودرو ما چیست؟هر ماشین لنت جلو وعقب مخصوص به خود را می خواهد.

 

۲:کار خودرو ما چیست؟خودرو شخصی یا خودرو کار یا خودرو باربری و یا مسابقه ای.

 

۳:مسیر تردد خودرو ما چگونه است؟این مسیر ناهموار و با سربالایی است یاهموار و یا دارای ترافیک.

 

۴:سرعت رانندگی با ماشین ما چگونه است؟کم یا زیاد

 

۵:مبلغی را که قصد داریم هزینه کنید؟ارزان یا متوسط و یا زیاد

 

۶:سیستم ترمز خودرو ما چیست ؟ absیا معمولی

 

۷:شرایط آب و هوایی محل کاربرد لنت چگونه است.؟خشک.معتدل ، گرم و مرطوب و یا سرد

 

۸:وزن خودروچقدر است؟سبک،متوسط یا سنگین

 

۹:قیمت خودروچقدر است؟ارزان ،متوسط و یا گران

 

۱۰:براساس نوع مواد تشکیل دهنده لنت؟لنت کم متالیک،سمی متالیک،سرامیک،زینتری،ارگانیک

 

 

 

۱:انتخاب لنت خودرو بر اساس نوع خودرو
ابتدا براساس نوع خودرو، سال ساخت آن و چرخ جلو و عقب بودن، نوع لنت را انتخاب میکنند. ما باید بدانیم خودرو ما چه نوع لنتی را از نظر سایز و اندازه احتیاج دارد. یعنی مدل وشکل لنت خودرومان چگونه است؟ از دو راه میتوانی بفهمیم چه نوع لنت از نظر سایز و اندازه مناسب چرخ جلو و یا عقب خودرو ماست.

 

چگونگی تشخیص مدل و شکل لنت خودرو

 


الف:از روی دفترچه راهنمای خودرو و توصیه خودرو ساز :
هر خودرو سازی برای هر مدل خودرو دفترچه راهنمایی مخصوصی دارد که نوع قطعات مربوط به همان خودرو با شماره سریال مخصوص و کد مخصوص همان خودرو در آن دفترچه نوشته شده است. مثلا لنت ۲۰۶ تیپ۵مدل۹۱ با لنت جلو ۲۰۶ تیپ ۵ مدل ۹۵ یکی نیست و با هم تفاوت دارد.

 

ب:با باز کردن چرخها و دیدن خود لنت هم میتوان نوع لنت را تشخیص داد .
لنت بعضی از خودرو ها با همدیگر یکی است مانند پیکان و آردی و روا و یا تویوتا یاریس و برلیانس۲۲۰ و۲۳۰ . بعضی لنت ها خیلی به همدیگر شباهت دارند و تفاوت هایی کوچک دارند و ممکن است در بعضی خودرو ها به اشتباه به جای لنت اصلی و با کمی تغییرات نصب شوند که این کار میتواند خطراتی را در پی داشته باشد.

 

مثلا مشاهده شده که لنت عقب رانا را در برخی مواقع بر روی چرخ عقب سوناتا و چانگان هم سوار میکنند. ولی باید فقط لنت جنیون و اصلی تولید شده برای هر خودرو که قالب همان خودرو را دارد برای خودرو انتخاب کرد.

 


۲:انتخاب نوع لنت بر اساس نوع کار خودرو
بر اساس این که کار خودرو ما چیست، ما میتوانیم در انتخاب لنتهای با کیفیت بالا و یا متوسط گزینش کنیم. هر چقدر لنت با کیفیت و کارایی بالاتر و اصلی تری انتخاب کنیم. در هنگام ترمز کردن با آسودگی بیشتر و خیال راحت تری به ترمز خود اعتماد می کنیم.

 

اگر خودرو ما سواری شخصی است و با سرعت کم رانندگی می کنیم یک لنت متوسط و معمولی هم کار ما را راه می اندازد. اگر ماشین ما تاکسی است و یا وانت باری است و یا اینکه ما با سرعت بالا رانندگی می کنیم نیاز به یک لنت خوب و با دوام و با کیفیت داریم. هر چقدر در این مورد دقت به خرج بدهیم هزینه های جانبی ما کاهش پیدا میکند.

 


۳:انتخاب لنت ترمز خوب بر اساس مسیر تردد خودرو
بعضی از مسیر ها پر تردد، با ترافیک بالا و یا کوهستانی دارای سرازیری های با شیب زیاد هستند. در این مواقع حتما باید از لنتی استفاده کنیم که در اثر داغ کردن زیاد، لنت ترمز قدرت ترمز گیری خود را ازدست ندهد.

 

لنت با کیفیت هم زود فرسوده نشده و هم خاصیت خود را از دست نمی دهد. اگر مسیر ما خیابان های عادی و کفی است و سرعت مناسبی داریم، لنت ترمز خوب معمولی و یا نیمه متالیک هم کار ما راه می اندازد.

 


۴: سرعت رانندگی شما چگونه است؟کم یا زیاد
در مورد سرعت بالا باید گفت هرچه سر عت بالاتر می رود برای نگهداشتن خودرو از ترمز قویتری استفاده می شود و لنت ها بیشتر داغ می شوند و سریعتر تمام می شوند. در ترمز های ناگهانی هم همینطور است.

 

در این جور مواقع هر چه کیفیت سیستم ترمز و لنت ترمز بالاتر باشد خودرو سریعتر می ایستد و لنت دیرتر داغ می کند و سریعتر خنک می شود و دیرتر تمام می شود. لنت با کیفیت چون گیرایی خوبی دارد و سریعتر خودرو را نگه می دارد دیسک چرخ را هم خراب نمی کند.

 

نکته:

 

استفاده از سرعت مناسب و استاندارد و رعایت فاصله طولی با خودروی جلویی، نیاز به استفاده مکرر از ترمز را کمتر می کند و طول عمر لنت ترمز را بالاتر می برد.

 


۵: سیستم ترمز خودرو ما چیست؟ absیا معمولی
در سیستم های معمولی، لنت ها دیرتر از سیستم های ABS از بین میروند. به علت چسبیدن لنت بر روی دیسک وقفل شدن چرخ ها لنت کمتر خورده شده و کمتر از بین می رود. اگر خودرو شما ABS است باید لنت های با کیفیت تری انتخاب کنید.

 

ویژگی های یک لنت ترمز خوب را بشناسید و مطابق با آن خرید کنید. معمولا لنت ها در سیستم ABSزودتر از سیستم معمولی تمام میشوند به همین دلیل باید از کیفیت و طول عمر بالاتری برخوردار باشند.

 


۶: شرایط آب و هوایی محل کاربرد لنت چگونه است.؟خشک.معتدل ، گرم و مرطوب و یا سرد
در این مورد باید با توجه به تجربیات هر راننده و متخصص خودرو، که چه لنتی برای چه منطقه ای مناسب است عمل کرد. معمولا لنتهایی که در ایران تولید می شوند مناسب شرایط آب و هوایی کشور ایران هستند. در شرایط خیلی گرم و یا خیلی سرد شاید کارایی لازم را نداشته باشند.

 

لنت های ارگانیک به علت خاصیت نرم بودنشان وقتی خیلی گرم شوند خاصیت ترمز گیری خود را از دست می دهند و زود تمام می شوند و یا لنت های کم متالیک و یا سمی متالیک در مواقعی که سرد هستند ترمز گیری خوبی ندارند. بنابراین باید در این مورد از تجربیات افراد فنی هر محل استفاده کرد و بنابر پیشنهاد آنها بهترین لنت را انتخاب کرد.

 


۷:مبلغی را که قصد داریم هزینه کنیم؟ارزان یا متوسط و یا زیاد
مبلغی را که ما می خواهیم برای خرید لنت هزینه کنیم، در انتخاب ما تاثیر گذار است. گاهی اوقات نیاز به تعویض لنت داریم و پول خرید و تعویض یک لنت اصلی و با کیفیت بالا را هم نداریم. مخصوصا در ماشین های وارداتی که مبلغ یک دست لنت اصلی آنها بسیار گران است.

 

در این مواقع با داشتن اطلاعات در مورد انواع لنت ها و یا با مشورت با یک متخصص ترمز می توانیم از بهترین لنت با قیمت متوسط و مناسب استفاده کنیم تا با مشکل جدی مواجه نشویم. برای خرید لنت مناسب هم با کمی وقت گذاشتن و داشتن اطلاعات کافی میتوان لنت خوبی تهیه کرد که مناسب باشرایط کاری ما باشد.

 

لنت های نیمه متالیک یا سمی متالیک جزء لنت های ارزان و با کیفیت هستند. که اگر از برند معتبر تهیه شده باشند به راحتی جوابگوی کار ما می باشند. در این مورد خاص باید یاد آور شویم که هرچقدر لنت ترمز با کیفیت تر باشد قیمت بالاتری دارد و در طول مدت استفاده هزینه های جانبی ما را کاهش می دهد.

 

با یک مثال این مورد را توضیح می دهیم.
ما یک لنت معمولی را به قیمت ۱۰۰ هزار تومان میخریم. این لنت برای شما ۳ماه کار میکند. یعنی روزانه حدود ۱۱۰۰ تومان برای شما هزینه داشته.حالا اگر هیچ اتفاق خاصی نیفتاده باشد. اما اگر یک لنت ترمز خوب را به قیمت ۴۰۰ هزار تومان خریداری کنیم و برای شما ۱۴ ماه کار کند حدودا روزی ۱۰۰۰ تومان برای ما هزینه داشته است.

 

حالا اگر ما با سرعت بالایی در حال رانندگی باشیم و نیاز به ترمز شدید داشته باشیم کدام یک از لنت های بالا نیاز ما را برطرف میکنند؟ مسلما لنت خوب و با کیفیت . پس نتیجه میگیرم که خرید یک لنت ترمز خوب هزینه نیست بلکه سرمایه گذاری است و ما، خود، همراهان و خودرو مان را بیمه نموده ایم.

 


۸:وزن خودرو
وزن خودرو هم در انتخاب نوع لنت ترمز مناسب، برای خودرو میتواند بسیار تاثیر گذار باشد. هر چه خودرو سنگین تر باشد نیاز به ترمز های قویتر و با کیفیت تری دارد. خودرو های سنگین در سرعت های بالا برای ایستادن نیاز به شتاب منفی زیادی دارند و انرژی حرارتی زیادی تولید میکنند.

 

بنابراین باید برای این خودروها از لنت های با کیفیت بالا و استاندارد همان خودرو ها استفاده کنیم. البته یاد اور شویم که این دلیل
نمی شود که برای خودروهای سبک لنت بی کیفیت تهیه کنید. در هر حال باید برای خودرو از لنتی مناسب استفاده کنیم که در همه شرایط بتواند نیازهای ما به ترمز را برطرف کند.

 


۹:قیمت خودرو
برای خودروهای لوکس و گران قیمت همیشه باید از لنت های اصلی و اورجینال استفاده کرد. هر اتفاق کوچک برای این خودروها میتواند ضررهای سنگینی را در پی داشته باشد. بنابراین باید در مورد خرید لنت برای این خودروها از اصلی ترین و بهترین لنت استاندارد استفاده کرد.

 

گاهی اوقات خرید لنت های ارزان قیمت برای ما خیلی گران تمام می شود. برای مثال زمانی اگر نیاز به ترمز داشته باشیم و لنت با ما همکاری لازم را نکند و حادثه ای اتفاق بیفتد، خسارت ها بسیار زیاد و در برخی موارد غیر قابل جبران است. باز هم یاد آور میشوم برای همه خودرو ها باید لنت مناسب و خوب تهیه شود.

 


۱۰:براساس نوع مواد تشکیل دهنده لنت
لنت ها را بر اساس مواد تشکیل دهنده هم تقسیم بندی می کنند. و ما میتوانیم بر اساس نوع مواد تشکیل دهنده هم لنت مناسب خودرو خودرو خود را انتخاب کنیم.

 

الف:لنت های ارگانیک
در ساخت این نوع لنت از مواد الی طبیعی استفاده می شود.
ساختار نرمی دارند.
گیرایی بالایی دارند.
بی صدا هستند.
دیر خنک می شوند و طول عمر کمی دارند.
وقتی گرم می شوند گیرایی آنها کم می شود.

 


ب:لنت های semi متالیک
انتقال حرارتی بالایی دارند.
زود خنک می شوند.در دمای بالا کارایی خود را از دست نمی دهند.
قیمت متوسطی دارند.
گیرایی خوبی دارند.
:کمی صدا دارند.
دارای الیاف استیل هستند که باعث خورده شدن دیسک چرخ می شود.
برای وانت ها و شاسی بلند های بزرگ کارایی دارد.

 

ج:لنت های کم متالیک
۲۰درصد فلز در ترکیب خود دارند.
تولید صدا و گرد بالایی دارند.
قدرت ترمز گیری خوبی دارند و بیشتر در خودروهای لوکس استفاده می شوند.

 


د:لنت های سرامیک
دارای ترکیبات سرامیک و ارگانیک هستند.
برای ماشین های سنگین پیشنهاد نمی شوند.
دماهای بالا را تحمل می کنند.
دیسک را ازبین نمی برند.
گیرایی فوق العاده ای دارند.

 

 

 

فروشگاه محصولات امکو

 

محصولات دیگر امکو

 

  • مسعود نورنظری
  • ۰
  • ۰

نشانه های رسیدن زمان تعویض لنت‌ها

 

1. روشن شدن چراغ هشدار ترمز

 

اگر چراغ هشدار ترمز روشن شد بایستی سیتم ترمز خود را بررسی کنید.

 

اکثر خودروهای جدید سنسوری در لنت ترمز خود دارند. وقتی زمان تعویض لنت می‌شود چراغ هشدار مربوطه روشن می‌شود.

 

2. سر و صدا از سیستم ترمز

 

زمانی که لنت ترمز نزدیک تمام شدن است، چه ترمز بگیرید چه نگیرید، صدایی از سیستم ترمز خواهید شنید. این صدا نشان می‌دهد که لنت‌ها در حال تمام شدن اند و نیاز است آنها را بازبینی کنید. اگر لنت‌ها به طور کامل تمام شوند، زمانی که ترمز می‌کنید صدای ساییده شدنِ اذیت کننده‌ای خواهید شنید. در این زمان حتماً باید لنت‌ها را تعویض کنید و رانندگی با این خودرو ایمن نیست.

 

3. لرزش پدال خودرو یا لرزش کل خودرو

 

با گذشت زمان، روتر های ترمز مشکل پیدا می‌کنند یا در اثر گرما تاب برمی‌دارند. اگر این دسته مشکل‌ها به وجود آیند ممکن است در پدال ترمز یا فرمان لرزش احساس کنید. اگر روتر آسیب دیده باشد، شما به روتر و لنت جدید نیاز خواهید داشت.

 

4. کشیده شدن خودرو به یک سمت در زمان ترمز گرفتن

 

اگر در زمان ترمز گرفتن خودرو به سمت راست یا چپ کشیده شود، می‌تواند مشکلات زیر وجود داشته باشد:

 

  • مشکل صفحه ترمز (Caliper)
  • تراز نبودن سیستم تعلیق
  • ساییدگی تایر
  • خوردگی تایر در سمتی بیش‌تر از سمت دیگر باشد.

 

در این زمان باید بررسی کرد که آیا تعویض لنت‌ها به تنهایی مشکل را حل می‌کند یا خیر.

 

5. کاهش قدرت ترمز

 

لنت ترمز بد و یا فرسوده باعث کاهش قدرت ترمز می‌شود. اگر دمای لنت‌ها زیاد شود یا فرسوده شده باشند، کارایی سیستم ترمز کاهش پیدا خواهد کرد. کم بودن قدرت ترمز بر روی هندلیگ و ایمنی وسیله‌ی نقلیه تأثیر مستقیم می‌گذارد به خصوص در شرایطی که ترمز‌های سنگین گرفته می‌شود و در آنِ واحد هم فشار و هم گرمای زیادی به لنت‌ها وارد می‌شود.

 

از آنجایی که لنت‌ها نقشی حیاتی در سیستم ترمز دارند، مراقبت از آنها اهمیت بسیار ویژه‌ای دارد. اگر هریک از یان نشانه‌ها را مشاهده کردید، سیستم ترمز خودرو را بازبینی کرده و در صورت نیاز لنت‌ها را تعویض کنید.

 

 

نرخ خورده‌شدن لنت به چه عواملی بستگی دارد؟

 

1. سبک رانندگی

 

توجه داشته باشید که سبک رانندگی با عمر لنت‌ها رابطه‌ی مستقیم دارد. هرچه تهاجمی‌تر راننده کرده و شتاب گیری‌های پشت‌هم و ترمز‌های سنگین بیش‌تری داشته باشید، لنت‌ ترمز زودتر تمام می‌شوند.

 

هرچه تهاجمی‌تر راننده کرده و شتاب گیری‌های پشت‌هم و ترمز‌های سنگین بیش‌تری داشته باشید، لنت‌ ترمز زودتر تمام می‌شوند.

 

2. محل رانندگی

 

اگر در محل رانندگی شما ترافیک سنگین و یا چراغ راهنمایی‌های زیادی وجود دارد، فشار زیادی به سیستم ترمز و لنت‌ها وارد می‌شود. رانندگی در شهر فشار بیش‌تری را نسبت به رانندگی در جاده به سیستم ترمز وارد می‌کند. همچنین رانندگی در مناطق با شیب بالا نیز به لنت‌ها فشار زیادی می‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌آورد.

 

3. سفتی پدال ترمز

 

لنت‌‌ ترمز‌های مختلفی وجود دارد که با توجه به نوع استفاده از خودرو می‌توانید از آنها استفاده کنید. لنت‌های با مواد سخت‌تر مدت زمان طولانی‌تری دوام می‌آورند اما ابتدا باید گرم شوند تا بتوانند نهایت عملکردِ خود را نشان دهند. از این نوع لنت‌ها بیش‌تر برای خودرو‌های معمولی استفاده می‌شود.

 

لنت‌های نرم‌تر برای رانندگی با سرعت‌های کم‌تر و در شرایط روستایی مناسب اند. در این لنت‌ها ترمز های سنگین و ایجاد گرما باعث می‌شود که اجزای لنت آب شده و بر روی روتر ترمز ریخته و عملکرد ترمز را کاهش دهد.

 

4. جنس اجزای سیستم ترمز

 

جنس اجزای سیستم ترمز نظیر روتر و لنت‌ها نیز بر روی قدرت ترمز تأثیر می‌گذارند.

 

به طور مثال ترمز‌های سرامیک-کربنی بیش‌تر از ترمز‌های فلزیِ عادی دوام می‌آورند.

 

دقت کنید که لنت‌ها باید به صورت جفتی (در محور جلو یا عقب) تعویض شوند و درست نیست که به طور مثال فقط لنت سمت راننده را تعویض کنید. همچنین هر دو لنت نیز باید یکسان و مشابه هم باشند.

 

 

 

فروشگاه محصولات امکو

 

محصولات دیگر امکو

 

  • مسعود نورنظری
  • ۰
  • ۰

لنت ترمز

 

لنت ترمز شامل دو بخش می‌شود: یک سطح محکم (کفشک لنت) که سطحی اصطکاکی (لقمه لنت) بر روی آن قرار دارد.

 

هنگامی که شما پدال ترمز را فشار می‌دهید، سطح اصطکاکیِ لنت به بخش داخلی و خارجیِ روتر ترمز چسبیده و به خاطر اصطکاک بین این دو بخش سرعت خودرو به طور کنترل شده کاهش پیدا می‌کند.

 

لقمه لنت به 5 دسته تقسیم می‌شود:

 

1.نیمه متالیک

 

به دلیل دوام بالا و قدرت انتقال گرمای عالی، این دسته از لنت‌ها برای بسیاری از خودروها مناسب می‌باشند. لنت‌های نیمه متالیک 30 تا 65 درصد از فلز تشکیل شده‌اند. صدای زیادی تولید کرده، روتر ترمز را سریع‌تر فرسوده کرده و در دمای پائین و ابتدای استفاده از خودرو کاربری بالائی ندارند.

 

2. بدون آزبست ارگانیک (NAO)

 

برای تولید این دسته از لنت‌ها از فیبر، رزین و مواد پُرکننده استفاده می‌شود. در مقایسه با لنت‌های نیمه متالیک، نرم‌تر بوده و صدای کمتری را ایجاد می‌کنند اما زودتر فرسوده شده و خاک بیش‌تری تولید می‌کنند.

 

3. کم متالیک

 

این لنت‌ها به میزان 10 تا 30 درصد از مواد اُرگانیک نظیر آهن، مس تشکیل شده‌اند. هرچند که صدای زیادی ایجاد کرده و خاک زیادی تولید می‌کنند، قدرت ترمز و انتقال گرمای آنها عالی می‌باشد.

 

4. سرامیکی

 

در این نوع لنت‌ها مقدار کمی فلز وجود دارد و ماده‌ی اصلی تشکیل دهنده‌ی آنها سرامیک، فیبر می‌باشد.

 

این دسته صدای کم‌تری تولید کرده، نسبت به انواع دیگر لنت‌ها دیرتر خورده می‌شوند و خاک کم‌تری تولید می‌کنند. تنها جنبه‌ی منفی قیمت بالای آنهاست.

 

5. زینتری

 

کاربری این دسته لنت‌ها بیش‌تر در خودروهای آفرود و مسابقه‌ای می‌باشد و اگر از آنها در خودروهای معمولی استفاده شود قدرت ترمزگیری کاهش پیدا می‌کند. همچنین خوردگی آنها بالاست و عمر کمی دارند.

 

چرا باید لنت ترمز را تعویض کرد؟

 

پس از مدت زمانی بدیهی است که سطح اصطکاکی لنت تمام شده و همین‌طور روتر ترمز نیز فرسوده می شود و در این زمان نیاز به تعویض این بخش ها خواهید داشت.

 

رانندگی با لنت‌های فرسوده تحت هیچ شرایطی پیشنهاد نمی‌شود و باید هرچه سریع‌تر تعویض شوند.

 

لنت‌های فرسوده باعث می‌شوند، مسافت بیش‌تری طول بکشد تا خودرو متوقف شود، پدال ترمز سفت نبوده و یا پائین‌تر از حد معمول قرار گیرد و قدرت ترمز به شدت کاهش یابد.

 

هر چند وقت یکبار باید لنت‌ها را تعویض کرد؟

 

بسته به طراحی و جنس لنت خودروی شما، بین چهل تا صد و ده هزار کیلومتر دوام می‌آورند.

 

اما پیشنهاد می‌شود که:

  1. هر پانزده هزار کیلومتر به مکانیک مراجعه کرده و سطح لنت را بررسی کنید.
  2. به طور معمول هر پنجاه هزار کیلومتر لنت خودروی خود را تعویض کنید تا همواره سیستم ترمز کارایی بالا داشته باشد.

 

 

فروشگاه محصولات امکو

 

محصولات دیگر امکو

 

  • مسعود نورنظری
  • ۰
  • ۰

انواع صدای ترمز

ترمز یکی از مهم‌ترین قسمت های خودرو است که عدم عملکرد مناسب آن می‌تواند خطرات مالی و جانی به همراه داشته باشد؛ بنابراین همیشه باید به سلامت ترمزها توجه کنیم و علاوه بر سرویس‌های دوره‌ای و تعویض لنت‌ها در صورت شنیدن هرگونه صدای ناهنجار از ترمز به دنبال پیدا کردن علت و رفع آن باشیم.
اگرچه هر صدایی که از ترمز خودرو شنیده می‌شود لزوما نشانه بدی نیست ولی نباید نسبت به انواع صدای لنت ترمز خودرو که می‌شنویم بی‌توجه باشیم زیرا بعضی صداها بسیار آزاردهنده و گاها خطرآفرین هستند. این صدا می‌تواند به‌صورت مداوم باشد و یا تنها زمانی که ترمز را فشار می‌دهید صدا ایجاد شود.
زمانی که پدال ترمز را فشار می‌دهیم فشار روغن ترمز موجود در سیستم باعث می‌شود که لنت‌های ترمز، که روی کلیپر نصب شده‌اند و در دو طرف دیسک ترمز قرار دارند، به دیسک بچسبند و بر اثر اصطکاکی که با دیسک ایجاد می‌کنند سرعت خودرو را کاهش دهند. با گذشت زمان و بر اثر استفاده زیاد، لنت‌ها خورده شده و به مرور از ضخامت آن‌ها کم می‌شود و نهایتا بر قدرت ترمزگیری و عملکرد صحیح آن‌ها تأثیر می‌گذارد. حداقل ضخامت لنت‌ها باید حدود ۵ میلی‌متر باشد و درصورتی که ضخامت آن کمتر شود، زمان تعویض آن فرا رسیده است.
مورد دیگری که از اهمیت زیادی برخوردار است دیسک ترمز است. دیسک‌ها باید هموار، بدون تاب، بدون ترک و بدون لبه باشد. برای هر دیسکی یک حداقل ضخامت وجود دارد که در صورت کمتر شدن ضخامت از حد استاندارد باید تعویض شود. به‌طور‌کلی کیفیت و ضخامت لنت و سالم بودن دیسک می‌تواند در صدای ترمز تأثیرگذار باشد.

 

صدای لنت ترمز با توجه به شدت  و بلندی آن، در مقالات و اطلاعات مربوط به سرویس های تعمیر. نگهداری خودرو ها با اسامی و کلید واژه های متفاوتی مورد توجه قرار گرفته است، از جمله :

 

GrindGrunt

 

Moan

 

Groan

 

Squeal

 

Wire Brush ولی  به طور کلی  صدای ارتعاش آرام را ناله (Groan) وصدای ارتعاش سریع را جیغ (Squeal)  می نامند.

 

نکته ۱: صدای سوت تقریبا شایع‌ترین صدایی است که از ترمز خودروها شنیده می شود. اگر جنس ترمز خوب است یا به تازگی لنت‌ها را تعویض کرده‌اید پس احتمالا دلیل آن، جا نیفتادن لنت بر روی دیسک است. بهتر است در سرعت ۵۰ کیلومتر چند بار ترمز نرم بزنید و از ترمز گرفتن شدن شدید خودداری کنید. با این‌کار معمولا مشکل به مرور رفع می‌شود.

 

نکته ۲: گر صدای ترمز شدید و شبیه صدای خراشیده شدن آهن بود باید در سریع‌ترین زمان لنت تعویض شود تا از آسیب بیشتر به دیسک جلوگیری به‌‌عمل آید. شنیدن این صدا به‌صورت خفیف گویای این موضوع است که لنت در حال تمام شدن است و احتمالا قسمت فلزی لنت به‌صورت جزئی با دیسک تماس پیدا می‌کند. اگر هم دیسک بر اثر سایش لبه‌دار شد، با تراش لبه دیسک صدا قطع می‌شود

 

 

 

فروشگاه محصولات امکو

 

محصولات دیگر امکو

 

  • مسعود نورنظری
  • ۰
  • ۰

تسمه تایم چیست؟

تسمه تایم یک تسمه پلاستیکی است که در حقیقت رابط میان میل‌لنگ و میل‌سوپاپ (میل بادامک) محسوب می‌شود. یعنی طوری تنظیم شده که با چرخش میل‌لنگ، میل‌سوپاپ را هم می‌چرخاند و البته باعث حرکت سوپاپ‌ها می‌شود. تسمه تایم را باید جزوی از قطعات موتورهای احتراق داخلی به حساب آورد. قبل از آن از زنجیر تایم در موتور اتومبیل‌ها استفاده می‌شد. استفاده از تسمه تایم را مربوط به سال ۱۹۴۵ می‌دانند، اما اولین بار حدود ۱۷ سال بعد و در سال ۱۹۶۲ در موتور یک اتومبیل به شکل انبوه از آن استفاده شد. «گلاس ۱۰۰۴» یک خودروی آلمانی بود که تسمه تایم داشت و به میزان زیاد تولید شد.

 

بعد از آلمانی‌ها، این آمریکایی‌ها بودند که سراغ استفاده از این قطعه رفتند. ۴ سال بعد از آلمانی‌ها، یک شرکت خودروسازی آمریکایی به نام پونتیاک در سال ۱۹۶۶ از تسمه تایم در یکی از محصولات خود به نام پونتیاک تمپست استفاده کرد. درست در همان سال شرکت اتومبیل‌سازی انگلیسی واکسول هم سراغ استفاده از این قطعه در طراحی موتورهایش رفت و به ترتیب، استفاده از تسمه تایم در اتومبیل‌ها رایج شد.

 


تسمه تایم چطور کار می‌کند؟


چرخه چهارمرحله‌ای موتورهای احتراق داخلی شامل؛ ۱- مرحله مکش (پیستون در داخل سیلندر به پایین می‌رود، سوپاپ هوا باز می‌شود و مکش ایجاد شده به وسیله حرکت رو به پایین سیلندر باعث مکش مخلوط سوخت و هوا به داخل سیلندر می‌شود.)، ۲-مرحله تراکم (پیستون در داخل سیلندر بالا می‌رود، سوپاپ هوا بسته و مخلوط سوخت و هوا کمپرس می‌شود.)، ۳-مرحله توان (شمع جرقه می‌زند و مخلوط سوخت و هوا منفجر می‌شود. پیستون به سمت پایین رانده و همزمان سوپاپ دود باز می‌شود.)، ۴-مرحله تخلیه (پیستون به سمت بالا می‌آید و دود از محل سوپاپ دود خارج می‌شود.) است.

 

 

در این ۴ مرحله، زمانبندی باز و بسته شدن سوپاپ هوا و سوپاپ دود به وسیله تسمه تایم صورت می‌گیرد. در واقع تسمه تایم حرکت میل‌لنگ را به میل سوپاپ (میل بادامک) انتقال می‌‌دهد و میل سوپاپ هم سوپاپ‌ها را بالا و پایین می‌کند. به عبارت دیگر باید بگوییم که این قطعه با هماهنگ کردن سرعت چرخش میل‌لنگ با میل سوپاپ، زمان باز و بسته شدن سوپاپ‌ها را تنظیم می‌کند. میل‌سوپاپ که به میل بادامک هم معروف است معمولا در سر سیلندر اتومبیل قرار دارد، امام ممکن است در برخی از اتومبیل‌ها، طراحان جای دیگری از موتور را به این قطعه اختصاص داده باشند.

 

 


ساخت و طراحی تسمه تایم

 


تسمه تایم معمولا لاستیکی با الیاف دارای حالت کششی زیاد (به‌عنوان مثال فایبرگلاس، کولار و توارون) است که طول تسمه را به‌عنوان اعضای کششی می‌پوشاند. تسمه تایم خود از مواد محکمی مانند پلی‌اورتان یا نئوپرن یا اورتان با استانداردهای مختلف ساخته شده است. فاصله بین مراکز دو دندانه مجاور روی تسمه تایمینگ به‌عنوان گام تعریف می‌شود.

 

لاستیک با افزایش دما و در تماس با روغن پیشرانه تخریب می‌شود؛ بنابراین، عمر مفید تسمه تایم در پیشرانه‌های گرم یا دارای نشتی کاهش می‌یابد. تسمه‌های جدید که معمولا گران‌قیمت نیز هستند، از مواد مقاوم دربرابر گرما مانند نیتریل فوق اشباع (HSN) ساخته می‌شوند. عمر الیاف داخلی تقویت‌کننده تسمه تایم نیز به‌شدت تحت‌تأثیر آب و ضدیخ قرار دارد. این یعنی باید اقدامات احتیاطی ویژه‌ای برای کاربردهای آف‌رود انجام شود که آب تخلیه‌ یا از تماس با تسمه تایم دور نگه داشته شود.
تسمه‌های قدیمی دندانه ذوزنقه‌ای‌شکل دارند که به سایش فراوان دندانه‌ها منجر می‌شود. با تکنیک‌های جدیدتر تولید، تسمه تایم‌ها از دندانه‌های خمیده بهره می‌برند که کم‌صداتر و ماندگارتر هستند. تسمه تایم ساخت شرکت‌های قطعه‌سازی غیرمعتبر ممکن است عملکرد پیشرانه را تحت‌تأثیر قرار دهد. چنین تسمه‌هایی احتمال دارد در دورهای بالا کشیده شود و عقب بماند و درنتیجه با تأخیر جرقه زده شود. تسمه‌‌های محکم‌تر در دورهای بالا کشیده نخواهند شد و زمان‌بندی پیشرانه را حفظ می‌کنند. ازنظر طراحی پیشرانه، کوتاه‌شدن عرض تسمه تایم باعث کاهش وزن و اصطکاک می‌شود.

 


انواع تسمه تایم کدام است؟

 

سیستم‌های دنده‌ای یا زنجیری نیز برای انتقال نیروی میل‌‌لنگ به میل‌بادامک و زمان‌بندی صحیح پاشش و جرقه استفاده می‌شوند. باوجوداین، چرخ‌دنده‌ها و شافت‌ها موقعیت نسبی میل‌لنگ و میل‌بادامک را محدود می‌کنند. حتی در پیشرانه‌های سوپاپ‌رو که میل‌لنگ و میل‌بادامک بسیار به‌هم نزدیک هستند، اکثر طراحان پیشرانه به‌جای استفاده از دنده محرک مستقیم از زنجیر کوتاهی استفاده می‌کنند.
سیستم‌های دنده‌ای یا زنجیری نیز برای انتقال نیروی میل‌‌لنگ به میل‌بادامک و زمان‌بندی صحیح پاشش و جرقه استفاده می‌شوند. باوجوداین، چرخ‌دنده‌ها و شافت‌ها موقعیت نسبی میل‌لنگ و میل‌بادامک را محدود می‌کنند. حتی در پیشرانه‌های سوپاپ‌رو که میل‌لنگ و میل‌بادامک بسیار به‌هم نزدیک هستند، اکثر طراحان پیشرانه به‌جای استفاده از دنده محرک مستقیم از زنجیر کوتاهی استفاده می‌کنند.

 

استفاده از این طرح بدین‌دلیل است که سیستم‌های انتقال قدرت دنده‌ای به‌دلیل اصطکاک و تماس مستقیم فلز با فلز، سروصدای زیادی تولید می‌کنند و به سایش بیش‌از‌حد قطعات منجر می‌شوند. چرخ‌دنده‌های پوشیده از فیبر (الیاف) یا نایلون با انعطاف‌پذیری بیشتر اغلب به‌جای چرخ‌دنده‌های فولادی استفاده می‌شوند. پیشرانه‌های تجاری و پیشرانه‌های هواپیماها فقط از چرخ‌دنده‌های فولادی استفاده می‌‌کنند؛ زیرا دنده دارای روکش فیبر یا نایلون ممکن است به‌طور ناگهانی و بدون هشدار خراب شود.
گرچه زنجیرها و چرخ‌دنده‌ها بادوام‌‌ترند، تسمه‌های کامپوزیتی لاستیکی در عملکرد خود درمقایسه‌با سیستم دنده‌ای یا زنجیری کم‌صداتر، سبک‌تر، ارزان‌تر و کارآتر هستند. همچنین، تسمه‌های تایمینگ به روغن‌کاری نیازی ندارند که این امر با داشتن زنجیر تایم یا چرخ‌دنده ضروری است. تسمه تایمینگ کاربرد خاصی از تسمه همگام‌کننده است که برای انتقال هم‌زمان قدرت دورانی استفاده می‌شود.
تسمه‌های تایمینگ معمولا با روکش فلزی یا پلیمری پوشانده می‌‌شوند که برای بازرسی یا تعویض به برداشتن نیاز دارند. سازندگان پیشرانه توصیه می‌کنند تسمه تایم خودرو در فواصل زمانی مشخص تعویض شود. همچنین، سازنده ممکن است هنگام تعویض آن ، تعویض قطعات دیگر مانند پمپ آب را نیز توصیه کند؛ زیرا هزینه اضافی تعویض پمپ آب در‌مقایسه‌با هزینه دسترسی به تسمه تایم بسیار ناچیز است.

 

در پیشرانه‌های تداخلی یا پیشرانه‌هایی که مسیر حرکت سوپاپ‌ها با پیستون تداخل دارد، ازکارافتادن تسمه تایم (یا زنجیر تایمینگ) به آسیب‌دیدگی شدید پیشرانه و در برخی مواقع ایجاد خسارت جبران‌ناپذیر منجر می‌شود؛ زیرا بعضی از سوپاپ‌ها در زمان اشتباهی باز می‌مانند؛ بنابراین، پیستون به آن‌ها ضربه می‌زند.

 


دلایل خطر پارگی تسمه تایم

 


خودروسازان مختلف برای مدل های مختلف اتومبیل کیلومترهای متفاوتی را برای تعویض تسمه تایم عنوان می کنند. معیار رایج برای اکثر اتومبیل ها 60 هزار کیلومتر است که برخی زودتر از موعد مقرر به تعویض احتیاج پیدا می کنند. لازم به ذکر است که هنگام خرید خودروی دست دوم، شما از مدت کارکرد تسمه تایم آگاهی ندارید و نمی دانید که تسمه ی موتور آن تعویض شده است یا نه، اگر تعویض صورت گرفته زمان آن کی بوده اگر در مورد تسمه تایم اتومبیل تردید دارید بهتر است به یک مکانیک مراجعه کنید تا آن را مورد بازبینی قرار دهد. مکانیک با یک کار ساده و برداشتن پوشش روی تسمه متوجه خواهد شد که در چه شرایطی قرار دارد.

 

پاره شدن تسمه که منجر به برخورد پیستون با سوپاپ ها می شود، معمولا با صدایی همراه است. البته در خودروهایی مانند موتورهای سری قبل پراید این پارگی فقط خاموشی موتور خودرو را به دنبال دارد. زمانی که عمر تسمه تایم به پایان برسد و یا پارگی در آن رخ دهد عملکرد به موقع و صحیح سوپاپ ها مختل خواهد شد و سوخت و هوا درزمان مناسب وارد سیلندر نمی شوند و یا باز و بسته شدن سوپاپ ها به درستی و به میزان کافی انجام نمی گیرد و در نتیجه در کارکرد پیشرانه اثر منفی چشم گیری خواهد گذاشت.

 

پارگی تسمه در موتور اتومبیل‌های گوناگون اثر مخرب متفاوتی دارد. همانطور که گفته شد در موتور قدیمی پراید که پیستون‌ها به سوپاپ نمی رسد، پاره شدن تسمه فقط منجربه خاموشی اتومبیل می‌شود و آسیب مکانیکی دیگری به قطعات سر سیلندر وارد نمی‌شود. در برخی از پیشرانه‌ها مانند موتور پژو ۴۰۵ و سمند پاره شدن یا رد کردن یکی دو دندانه از تایم منجر به برخورد شدید سوپاپ‌ها با پیستون شده و بسته به شدت برخورد که به دور موتور اتومبیل بستگی دارد، می‌تواند باعث کج شدن سوپاپ‌ها شود و حتی تعویض بسیاری از قطعات سر سیلندر و حتی خود سر سیلندر را نیز به دنبال داشته باشد. با رخ دادن این اتفاق در پیشرانه خودروهایی مانند کیا ریو، شدت آسیب قطعات بسیار بالا می‌رود و منجر به تعویض قسمت اعظمی از قطعات موتور خواهد شد.

 


علائم و نشانه های فرا رسیدن زمان تعویض تسمه تایم چیست؟

 


۱- دور موتور بد عمل می کند

 

اگر متوجه شدید هنگام رانندگی دور موتور به ۲ تا ۴ هزار دور رسیده، موتورتان تنظیم نیست و درست کار نمی‌کند، باید تسمه تایم را چک کنید. اگر شُل شده باشد، شروع به لغزش می کند و همین باعث می‌شود در حین شتاب گرفتن، دور موتور بالاتر برود. همچنین این می تواند نشانه از بین رفتن دندانه‌ها نیز باشد.

 

۲- از بین رفتن دندانه ها

 

تسمه تایم‌های کارکرده تر در مدت زمان استفاده شان دچار فرسایش و خوردگی دندانه‌ها می‌شوند. در حالی که معمولا پیشنهاد می‌شود هر ۶۰ هزار مایل عوض شود، برخی وسائل نقلیه فرق می‌کنند و این عدد می‌تواند تا ۱۱۰ هزار مایل هم باشد. همیشه به دفترچه راهنمای خودروی خود برای پی بردن به این عدد مراجعه کنید.

 

۳- مشکلات استارت و حرکت

 

تسمه تایم یکی از قطعات کاملا دقیق طراحی شده خودروی شماست. بنابراین همیشه باید در حال تنظیم باشد تا بتواند به ازای هر یک بار چرخیدن میل بادامک، دقیقا دو بار میل لنگ را بچرخاند. دریچه ها یا سوپاپ‌های ورود و خروج گاز با چرخش میل بادامک، باز و بسته می‌شوند.

 

این دریچه ها دقیقا متناسب با لحظه حرکت پیستون‌ها باز و بسته می‌شوند. بنابراین اگر زمان بندی این چرخه به هم بخورد، بقیه کارها نیز از تنظیم خارج می‌شوند. این امر می تواند منجر به مشکلاتی در استارت نیز بشود چون زمانبندی غیردقیق تک تک قطعات می تواند باعث شود خودرو درست استارت نخورد.

 

۴- مشکلات اگزوز

 

اگر اگزوز شما نسبت به همیشه، دود بیش از حدی تولید می‌کند، می‌تواند مربوط به مشکل تسمه تایم باشد. چون موتور باید تلاش بیشتری بکند تا قطعات خود را به حرکت وادارد و فشار بیشتری به آن وارد می شود. همین باعث می‌شود دود بیشتری از اگزوز خارج شود.

 


هرگز با یک تسمه تایم کهنه رانندگی نکنید. تعویض به موقع تسمه مهم ترین سرویس خودرو است؛ اگر کهنه شده باشد ریسک پاره شدن آن بسیار بالاست و هنگامی که پاره شود عواقب و خسارت های بدی را در پی خواهد داشت. اگر قصد مسافرت دارید حتما با مراجعه به مکانیک از سلامت آن مطمئن شوید تا در راه مشکلی برای شما به همراه نداشته باشد.

 


چه زمانی باید تسمه تایم خودرو را تعویض کنیم؟

 


تسمه تایم خودرو باید در مسافت یا دوره‌‌های زمانی پیشنهادی شرکت سازنده تعویض شود. تعویض‌نشدن تسمه تایم می‌تواند به معیوب‌شدن کامل یا بخشی از پیشرانه، به‌خصوص در پیشرانه‌های تداخلی منجر شود. جدول راهنمای تعمیر و نگه‌داری مالک منبع اصلی برای فواصل زمانی تعویض تسمه تایم است که معمولا هر ۳۰ تا ۵۰ هزار مایل (۵۰ تا ۸۰ هزار کیلومتر) تعیین می‌شود. تعویض تسمه‌سفت‌کن هم‌زمان با تعویض تسمه تایم معمول است. در بعضی از پیشرانه‌هایی که پمپ آب (مایع خنک‌کننده) با تسمه تایم کار می‌‌کند، تسمه مربوط به پمپ آب نیز معمولا باید تعویض شود.

 

 

 

فروشگاه محصولات امکو

 

محصولات دیگر امکو

 

  • مسعود نورنظری