آشنایی با لنت ترمز

لنت ترمز یکی از قطعات مصرفی در خودرو با درجه ایمنی A Grade یا فوق  ایمنی  است که این درجه ایمنی  نشان از اهمیت فوق‌العاده  این قطعه به ظاهر ساده دارد.

در ترمز گیری  های شدید  و در مواقع  حساس که بحث ایمنی  جان سرنشینان  خودرو و خسارات مالی سنگین مطرح  است، اهمیت  لنت ترمز  بیشتر مشخص می شود. اما یکی از مواردی که رانندگان خودرو گاه و بیگاه با آن سروکار دارند، صدای ناشی  از لنت بر اثر ترمز کردن است. این صدا  گاه در مواقع  خاص حرکتی و گاه به دلیل استفاده از نوعی ماده به خصوص در لنت و یا اجزای سیستم ترمزی، تولید و باعث مراجعه مکرر دارندگان خودرو به نمایندگی شرکت های خودرو ساز یا سایر تعمیرگاه ها می شود زیرا سبب ایجاد احساس عدم اعتماد راننده به سیستم ترمز می گردد و این تصور را به وجود می آورد که عملکرد آن اشکال دارد.

این مسئله مختص یک یا چند کشور نیست، بلکه موضوع روز بسیاری از شرکت های مهم خودرو ساز و قطعه ساز دنیاست و باعت تحمیل هزینه های گزافی به آنها شده است. هم اکنون تحقیق در این زمینه باعث تعریف پروژه هایی در سطوح بالای تحقیقاتی در دانشگاه های معتبر با استفاده از دستگاه های بسیار پیشرفته شده، اما نکته حائز اهمیت آن است که هر صدای ترمزی لزوماً به مفهوم وجود عیب نیست.

در ادامه به تعریف انواع صداهای ترمز و ارائه راهکارهای پیشنهادی برای حذف آن می پردازیم.

صدای سوت تقریبا شایع‌ترین صدایی است که از ترمز خودروها شنیده می شود. اگر جنس ترمز خوب است یا به تازگی لنت‌ها را تعویض کرده‌اید پس احتمالا دلیل آن، جا نیفتادن لنت بر روی دیسک است. بهتر است در سرعت ۵۰ کیلومتر چند بار ترمز نرم بزنید و از ترمز گرفتن شدید خودداری کنید. با این‌کار معمولا مشکل به مرور رفع می‌شود. اگر صدای ترمز شدید و شبیه صدای خراشیده شدن آهن بود باید در سریع‌ترین زمان لنت تعویض شود تا از آسیب بیشتر به دیسک جلوگیری به‌‌عمل آید. شنیدن این صدا به‌صورت خفیف گویای این موضوع است که لنت در حال تمام شدن است و احتمالا قسمت فلزی لنت به‌صورت جزئی با دیسک تماس پیدا می‌کند. اگر هم دیسک بر اثر سایش لبه‌دار شد، با تراش لبه دیسک صدا قطع می‌شود.

راهکارهای رفع صدای لنت ترمز

علت اصلی ایجاد صدا در ترمز خودرو وجود ارتعاش است. در سیستم ترمز دیسکی این ارتعاش می‌تواند بین لنت و دیسک، لنت و کلیپر، کلیپر و متعلقات آن به وجود آید. ولی در سیستم ترمز کاسه‌ای این ارتعاشات غالبا بین کفشک و کاسه ایجاد می‌شود. در ادامه ۱۰ کاری که برای حذف صداهای ترمز می‌توانید انجام دهید را می‌خوانید:

۱. هنگام ترمز زدن به دقت گوش کنید که صدا از لنت‌ها به گوش می‌رسد یا خیر. برای اطمینان بیشتر لنت‌ها را از نظر مقدار باقی مانده و شل نبودن بررسی کنید.

۲. در انتخاب نوع لنت دقت کنید و از لنت‌های با‌ کیفیت استفاده کنید.

۳. اگر لنت‌ها در جای خود به درستی نصب شده‌اند و از کیفیت آن‌ها نیز مطمئن هستید ولی همچنان صدا می‌دهند یکی از بهترین کارهایی که می توانید انجام دهید این است که لنت‌ها را خارج کنید و پشت آن‌ها Shim نصب کنید. در حقیقت Shimها برای جلوگیری از ارتعاش بین لنت و کلیپر استفاده می‌شوند.

۴. تمام اجزای ترمز مانند گیره‌ها، پین‌ها و فنرها که بر اثر فشار و یا دمای بالا و یا کارکرد زیاد کیفیت خود را از دست داده‌اند یا شل شده‌اند باید تعویض شوند.

۵. سالم بودن کلیپر باید به دقت بررسی شود. تمیز کردن و روغن کاری متعلقات کلیپر به حذف یا کاهش صدا و ارتعاشات کمک می‌کند. در صورتی که کلیپر کهنه و فرسوده است تنها راه‌حل ، تعویض آن است.

۶. تمام اجزای ترمز باید از نظر لقی مورد بررسی قرار گیرد و در صورت نیاز تعویض شود.

۷. دیسک‌ها را از نظر کثیف بودن یا زنگ‌زدگی بررسی کنید. در صورتی که خودرو برای مدت طولانی بدون استفاده قرار گیرد ممکن است دیسک‌ها زنگ بزنند.

۸. در بعضی موارد سمباده زدن سطح لنت و بستن مجدد آن در قطع یا کاهش صدا تأثیر دارد.

۹. در صورتی که لنت و دیسک بیش از اندازه شیاردار شده‌اند باید تعویض شوند.

۱۰. در هربار تعویض لنت گیره نگهدارنده آن را نیز تعویض کنید.

تاثیر نوع لنت ترمز بر ایجاد صدا

تنوع بسیار نوع لنت و ترکیبات موجود در آن، تاثیر قابل توجهی بر صدای تولیدی لنت می گذارد. در ذیل به بعضی از پارامترهای مربوط به آن اشاره می شود:

لنت های نیمه فلزی: معمولاً باعث ایجاد صدا می شوند که این مسئله به دلیل سختی بیشتر آنها نسبت به لنت های غیر آزبستی است. ترکیبات فلزی این نوع لنت ها، هنگام ترمزگیری و سایش فلز به فلز باعث ایجاد صدای جیغ می شود.

مقدار Fillerها و Binderها در ماده اصطکاکی لنت تفاوت چشمگیری در میزان صدای جیغ تولیدی از لنت های جلو یا عقب ایجاد می کند. در این حالت افزودن اجزایی نظیر گرافیت،کربن و ترکیبات بهبود دهنده لاستیکی می تواند باعث کاهش صدای لنت شود. اضافه کردن برنج می تواند باعث رفع ارتعاشات و همچنین تمیزکاری دیسک و یا کاسه چرخ شود.

شکل هندسی لنت نیز می تواند بر میزان صدای تولیدی موثر باشد. لنتی با گوشه های پخ خورده می تواند روی دیسک ترمز، بدون ایجاد ارتعاش بلغزد. همچنین لنت های چاک دار باعث تغییر فرکانس لنت های مرتعش می شوند.

بعضی لنت ها پوششی ویژه دارند که به سطح دیسک منتقل می شود. این پوشش ها باعث ایجاد یک نوع فیلم روی دیسک می شوند که ارتعاش و صدا را کاهش می دهد.

صدای جیغ ترمز عقب اغلب به دلیل انباشته شدن گرد لنت و … بین لنت ها و کاسه چرخ تولید می شود. برای حل این مشکل، گرد و غبار ناشی از لنت ترمز را از روی کفشک ها و صفحه پشت بند لنت و اجزای مربوطه پاک کنید..

 

فروشگاه محصولات امکو

محصولات دیگر امکو

مواد مورد استفاده در لنت ترمز

 

میزان خروجی غبار لنت و تفاوت سطوح داخلی دو چرخ :

 

گاه استفاده از یک ماده نرمتر برای لنت به منظور جلوگیری از ایجاد صدا پیشنهاد می شود که این موضوع به کاهش عمر لنت می انجامد.

 

مواد مورد استفاده در لنت ترمز :

 

در این قسمت با بخش  های اصلی ساختمان لنت ترمز آشنا می‌شود زیرا شاید در برخی موارد تغییر ساختار مواد مصرفی در لنت، یکی از راه‌های حذف صدا باشد.

 

مواردی که در ترکیب لنت مورد استفاده قرار می‌گیرند، عبارتند از : از مواد اصطکاک زا مثل گرافیت، پودر فلز مانند سرب، روی، برنج، و آلومینیوم، مقید کننده ها، پر کننده ها. عوامل  بهبود دهنده که در ادامه به تشریح هر یک می پردازیم.

 

1_پودر فلز به منظور افزایش مقاومت مواد در برابر  دما  و سایش  به ترکیب  اضافه می‌شود.

 

2_مقید کننده ها(Binder) : چسب هایی هستند که مواد اصطکاکی را کنار هم نگه می دارند. رزین Phenolic رایج  ترین نوع آن است.

 

3_Fillerها همانند تراشه های لاستیکی هستند که در مقادیر کم برای کاهش صدای لنت به ترکیب افزوده می‌شود.

 

 

 

لنت های ترمز از چه موادی ساخته می شوند ؟

 

۱- آزبست
آزبست، قدیمی ترین ماده ای است که در آسترهای کلاچ، مورد استفاده قرار می گیرد زیرا دارای مقاومت بالا در برابر حرارت بوده و از اصطکاک بسیار عالی برخوردار می باشد، اما از آنجا که آزبست، سرطان زا است و خطرات آلایندگی و بهداشتی آتی دارد، در تولید مواد لنت ترمز، دیگر از مواد آزبست استفاده نمی شود.

 

۲- مواد غیر فلزی
به طور کلی به مواد کامپوزیتی متشکل از سلولز، شیشه پخته شده و پلی اورتان معطر، اشاره دارد. امروزه جهت تولید مواد لنت ترمز، از غیر فلزات استقبال مناسبی نمی شود، اگرچه مواد غیرفلزی موجب ایجاد خراش روی روتور نمی شوند، اما معمولاً مقدار زیادی گرده تولید می کنند، لذا در صورت نیاز به استفاده از آن در پروسه تولید لنت ترمز، عمر و مقاومت آنها بایست بهبود یابد.

 

۳- ماده نیمه فلزی
ماده های نیمه فلزی مورد استفاده در تولید لنت های ترمز، از فلزهای متخلخل مختلف و مواد مصنوعی تشکیل شده است. ماندگاری این گونه مواد، طولانی مدت بوده و از آنها به عنوان بوش استفاده می شوند. در شرایط دمای بالا، دارای مقاومت عالی در برابر سایش بوده (> 200 ℃) و مقاومت بهتری در برابر تغییر رنگ نسبت به مواد غیر فلزی دارند. در اثر استفاده از این مواد، سایش روتور شدیدتر خواهد بود و توانایی ترمزگیری با مواد نیمه فلزی، بدتر خواهد شد.

 

۴- تمام فلز
معمولاً از فلزات آهنی و غیر آهنی، الیاف غیر آلی و آلی، روان کننده های حاوی مقدار زیادی کربن و گوگرد ساخته می شوند. مواد مورد استفاده برای بوش ها، عمدتا فولاد و فولاد با ضریب اصطکاک بالا (۰٫۵۰ ~ ۰٫۳۸) می باشد. لنت ترمز متشکله از بوش تمام فلزی، عمر طولانی تری دارد اما روتور نیز با جدیت بیشتری فرسوده می شود و سر و صدای زیادی ایجاد می کند.

 

۵- مواد آلی
بیشتر پوششهای آلی مورد استفاده در حال حاضر، مواد کامپوزیتی مانند الیاف یا سلولز آمیخته به رزینهای آلی هستند و مواد روان کننده و اصلاح کننده مختلفی به جهت بهبود عملکرد مواد آلی، به کامپوزیت لنت ترمز اضافه می شوند. پوشش ترمز با مواد آلی، ضریب اصطکاک بالایی دارد. (۰٫۴۰ ~ ۰٫۴۰) در دمای پایین تر (<200 ° = “” c) ،

 

۶- آرامید
آرامید نسبت به پوشش آلی فوق الذکر، مقاومت بهتری دارد و مواد نایلونی بدست آمده از اتصال فیبرهای کوتاه، از خواص اصطکاک خوبی برخوردار است. اگرچه آرامید بسیار قدرتمند است، اما به شرایط محیط بسیار حساس است. مقدار کمی چربی باعث کاهش عمر بوش آرامید می شود.

 

۷- آهن پخته شده
مواد فلزی پودر شده در یک دستگاه آسیاب ریخته شده و تحت درجه حرارت و فشار بالا، ذوب می شوند. بسیاری از فلزات را می توان به عنوان لنت کلاچ، پخت کرد، اما متداول ترین آنها آهن می باشد. بزرگترین مزیت دیسک آهن پخته شده، این است که هم قابلیت ضد لغزش داشته و هم ضریب اصطکاک بسیار مناسبی ایجاد می کند و آن را بعنوان ماده ای بسیار ایده آل برای لنت ترمز تبدیل کرده است. اما آنچه در مقابل این مزیتها قرار می گیرد این است که وزن آهن سنگین بوده و از مقاومت ضعیفی در برابر سایش، برخوردار می باشد.

 

۸- ماده کربن
مواد کربنی موادی هستند که در سالهای اخیر تولید شده اند و از آنها بعنوان یک فناوری جدیدی در جهت پیشرفت و توسعه بوشهای کلاچ نام برده می شوند. بوشهای کربنی سبک، دارای مقاومت بالا در برابر حرارت بوده و می توانند در دمای بالای ۸۰۰ ~ ۱۰۰۰ درجه سانتیگراد مقاومت کنند. خصوصیات اصطکاک مواد کربنی را می توان با افزودن اصلاح کننده های اصطکاک، افزایش داد چرا که دارای چشم اندازهای خوبی برای کاربرد در صنعت تولید لنت ترمز می باشند.

 

مواد لنت ترمز

 

فروشگاه محصولات امکو

 

محصولات دیگر امکو

 

لنت ترمز چیست و چه زمانی باید تعویض شود؟

 

لنت ترمز یکی از اجزای مهم و حساس است که امروزه به دلیل حساسیت بالا به قطعه فوق ایمنی با گرید A در استاندارد از آن نام میبرند.

به همین دلیل با کیفیت بودن و کارایی خوب آن ،با رانندگی ایمن در شرایط مختلف و حفظ جان سرنشینان خودرو رابطه مستقیم دارد.

به مرور زمان با کارکرد وسیله نقلیه و اتمام لنت، دیسک‌ها درگیر می‌شوند و اصطکاک به وجود آمده علاوه بر تخریب، خطرات مالی و جانی بالایی را برای فرد و سرنشینان پدید می‌آورد.

امروزه لنت‌های سرامیکی طول عمر نسبتا بالایی دارند و این امر رابطه مستقیم با کارکرد خودرو دارد.

لنت ترمز عقب به دو شکل کاسه‌ای و دیسکی عرضه می‌شود. این مکانیسم بر اساس فشاری که در مدار به واسطه روغن صورت می‌پذیرد، شکل می‌گیرد.

در هر دو مدل دیسکی و کاسه‌ای کاهش سرعت به صورت نرمال باید انجام پذیرد.

وظیفه ی لنت

لنت وظیفه دارد با تولید نیروی اصطکاکی مناسب انرژی جنبشی چرخ متحرکی را که تحت تاثیر نیروی موتور می‌باشد را گرفته و به انرژی حرارتی تبدیل کند. سپس انرژی حرارتی را در فضا پخش نماید که با این عمل اتومبیل از حالت حرکت به حالت سکون و یا از سرعت آن کاسته می‌شود.

لنت باید ضریب اصطکاکی بالا و پایدار داشته و با تغییرات درجه حرارت خاصیت خود را از دست ندهد و همچنین باید در مقابل سائیدگی استحکام داشته و کاسه ترمز را خراش ندهد.

انواع مختلف لنت ترمز

لنت ترمزی که در خودروهای سواری گوناگون مورد استفاده قرار می‌گیرد را در حالت کلی می‌توان به چهار نوع مختلف تقسیم کرد. گذشته از جنس غیر همگون این نمونه‌های چهار گانه نسبت به هم، یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های آنها با یکدیگر متفاوت بودن زمان تعویض آن است.

۱. ارگانیک
نخستین گروه از نمونه‌های چهار گانه لنت ترمزهایی هستند که از حالت ارگانیک برخوردار بوده و در آنها شاهد استفاده از فلز نیستیم. لنت ترمزهای ارگانیک به طور معمول ارزان ‌قیمت‌ترین نوع محسوب می‌شوند و در عین حال عمر کوتاه‌تری هم نسبت به سایر انواع آن دارند.

۲. کم فلز
دومین نوع شناخته شده از لنت ترمزهای موجود در بازار نمونه‌هایی هستند که در تولید آنها درصد ناچیزی فلز به کار رفته است. از همین رو این نوع خاص از لنت ترمز را با نام کم فلز می‌شناسند. اگرچه عمر لنت ترمز کم فلز از ارگانیک بلندتر است اما سر و صدای آن هنگام کار کردن نیز به همان نسبت بیشتر است.

۳. نیمه فلزی
در تولید لنت ترمزهای نیمه فلزی از درصد بیشتری فلز نسبت به نمونه‌های ارگانیک و کم فلز استفاده شده است. از همین رو معمولا زمان تعویض لنت ترمز فلزی از دو نوع دیگر یاد شده بلندتر است. در واقع این نوع خاص از عمر طولانی‌تری نسبت به همتایان خود دارد.

۴. سرامیکی
لنت ترمزهای نیمه فلزی هر چقدر هم که بادوام باشند و از مقاومت بیشتری نسبت به سایر نمونه‌ها بهره ببرند از نظر کیفیت و طول عمر به لنت ترمزهای سرامیکی نمی‌رسند.

در واقع زمان تعویض لنت ترمز در نمونه‌های سرامیکی تا حد قابل ملاحظه‌ای بالاتر از سایر انواع آن قرار دارد.

با این حال قیمت این نوع خاص نیز با توجه به کیفیت آن بالا است.

می‌توان گفت که طول عمر و میزان قیمت لنت ترمز سرامیکی بیش از هر نوع دیگری است.

چه عواملی بر عمر لنت ترمز اثر می‌گذارند؟

بد نیست نگاهی داشته باشید به عواملی که کمک می‌کنند طول عمر لنت ترمز خودروی شما افزایش یابد.

کجا رانندگی می‌کنید؟
اگر به طور کلی در بزرگراه‌ها و آزادراه‌ها رانندگی می‌کنید، احتمالا در می‌یابید که طول عمر لنت‌های ترمز خودروی شما بیشتر از افرادی است که در نواحی داخلی شهر رانندگی می‌کنند.

دلیل؟ در مناطق داخلی شهری شما باید در هر تقاطع توقف کنید و دوباره حرکت کنید. در نتیجه فشار بیشتری بر لنت‌های ترمز می‌آورید.

چند مسافر دارید؟
هرچه تعداد سرنشین‌های خودرو بیشتر باشد، وزن خودرو افزایش می‌یابد و در نتیجه برای توقف آن، فشار بیشتری به ترمز وارد می‌شود. یک خودرو که به طور معمول یک خانواده بر آن سوار شوند، احتمالا در مدت زمان کوتاه‌تری نیاز به تعویض لنت پیدا می‌کند.

چرا باید لنت ترمز را تعویض کرد؟

پس از مدت زمانی بدیهی است که سطح اصطکاکی لنت تمام شده و همین‌طور روتر ترمز نیز فرسوده می شود و در این زمان نیاز به تعویض این بخش ها خواهید داشت.

رانندگی با لنت‌های فرسوده تحت هیچ شرایطی پیشنهاد نمی‌شود و باید هرچه سریع‌تر تعویض شوند.

لنت‌های فرسوده باعث می‌شوند، مسافت بیش‌تری طول بکشد تا خودرو متوقف شود، پدال ترمز سفت نبوده و یا پائین‌تر از حد معمول قرار گیرد و قدرت ترمز به شدت کاهش یابد.

نشانه های تعویض لنت

کشیدن فرمان در زمان ترمز
اگر در زمان ترمز، فرمان خودرو به یک سمت می‌کشد، احتمالا نیاز به تعویض لنت دارید.

البته ممکن است خرابی کالیپرها نیز عامل این موضوع باشد.

سوت کشیدن یا خرخر کردن
وقتی صدای سوت یا خرخر از لنت‌ها بلند شد، به این معناست که باید لنت‌هایتان را تعویض کنید.

اگر صدای خرخر شنیدید، احتمالا لنت‌ها به طور کلی تمام شده‌اند و با هر ترمز، به دیسک‌های ترمز آسیب می‌زنید.

لرزش پدال
اگر در هنگام ترمز‌گیری پدال ترمز زیر پایتان شروع به لرزش می‌کند، احتمالا لنت‌هایتان را با فشار زیاد سوزانده‌اید و باید تعویض شوند.

زمان تعویض لنت

در سیستم‌های قدیمی، معمولاً زمان تعویض خودرو زمانی بود که راننده احساس می‌کرد،

قدرت ترمز گیری در ماشین کاهش یافته است و یا به اصطلاح ترمز زیر پایش خالی می‌کند.

در این زمان تعویض لنت واجب و الزامی بوده است.

اما با پیشرفت تکنولوژی، در خودروهای امروزی، روشی برای پی بردن به تمام شدن لنت ترمز وجود دارد.

از آنجایی که در تمامی سیستم‌های هیدرولیکی ترمز ، مخزن روغن وجود دارد، پایین آمدن سطح روغن نشانه اتمام لنت ترمز است. اما پایین آمدن سطح روغن ترمز در صورتی نشانه تمام شدن لنت است که مطمئن باشیم، مخزن دارای نشتی نیست.
هشدار دهنده
البته در خودروهایی که مجهز به سیستم ترمز دیسکی هستند، یک هشدار دهنده نصب شده است که در صورت تمام شدن لنت ترمز، به راننده هشدار می‌دهد. تمام لنت‌های ترمز در سیستم ترمزهای دیسکی دارای یک برق مثبت هستند. وقتی سطح لنت تمام می‌شود، ارتباط برقی با دیسک برقرار می‌شود و به محض اینکه این ارتباط برقرار شد، چراغ ترمز به نشانه تعویض لنت روشن می‌شود.

سر و صدای غیر معمول
البته نشانه‌های دیگری نیز وجود دارند که همگی نشان‌دهنده زمان اتمام لنت ترمز هستند.

مثلاً وقتی راننده در هنگام ترمز گرفتن، سر و صدای غیر معمول می‌شنود، می‌تواند نشان‌دهنده اتمام لنت ترمز باشد.

نکته:

وقتی پدال ترمز خالی باشد، مسافت ترمز گیری افزایش می‌یابد و در نتیجه راننده باید زودتر برای ترمز گرفتن اقدام کند.

بنابراین بهتر است در صورت مشاهده چنین مورد حتماً لنت ترمز و میزان روغن مخزن بررسی شود.

مواردی که نشان می دهد زمان تعویض لنت ترمز خودرو شما فرا رسیده است:
سایش لنت های ترمز تا حد آخر لنت.
شندین صدای بلند و ناهنجار هنگام ترمز گرفتن (بخصوص در سرعتهای بالاتر).
پله شدن پدال ترمز و فشار دادن پدال تا آخرین حد ممکن برای توقف.
پایین رفتن سطح روغن ترمز در مخزن مربوطه برای پر کردن پشت پیستون های چرخ (جای خالی لنت).
روشن شدن چراغ هشدار در خودروهایی که به این سیستم مجهز شده اند.
افزایش طول توقف کامل ماشین و حس کشیده شدن خودرو حتی با گرفتن پدال ترمز.
چرب شدن سطح لنت به دلیل وجود مشکلات فنی در خودرو.
شیشه کردن سطح لنت و ایجاد سطحی صاف و سیقلی روی لنت به دلیل کیفیت بسیار بد لنت.
ایجاد ترک و شکستگی روی سطح لنت به دلیل ترمز زدن های متوالی و ناگهانی در سرعتهای بالا که باعث ایجاد دمای بیش از تحمل لنت می شود.
طراحی بد لنت در لنت های غیر استاندارد و چسبیدن لنت به دیسک بدون ترمز زدن.

هر چند وقت یکبار باید لنت‌ها را تعویض کرد؟

بسته به طراحی و جنس لنت خودروی شما، بین چهل تا صد و ده هزار کیلومتر دوام می‌آورند.

اما پیشنهاد می‌شود که:

هر پانزده هزار کیلومتر به مکانیک مراجعه کرده و سطح لنت را بررسی کنید.
به طور معمول هر پنجاه هزار کیلومتر لنت خودروی خود را تعویض کنید تا همواره سیستم ترمز کارایی بالا داشته باشد.

 

فروشگاه محصولات امکو

 

محصولات دیگر امکو

 

تفاوت میان لنت ترمز‌های جلو و عقب خودرو در چیست؟

تفاوت میان لنت ترمز‌های جلو و عقب

یکی از مشکلاتی که خودرو با آن مواجه می شود خرابی لنت ها است که تا زمانی که به صدا در نیایند خوب عمل نکنند به خراب بودن آنها پی نخواهیم برد اما بیشتر ما نمی دانیم که بین ترمزهای جلو و عقب خودرو تفاوت هایی هم وجود دارد یعنی اشکال آنها مثل هم نیست این به این معنی نیست که ترمزهای جلو و عقب هر دو در نگه داشتن خودرو نقش مهمی دارند اما هر کدام فوایدی غیر از این هم دارند ترمزهای جلو انرژی حرکتی را از طریق اصطکاک به انرژی حرارتی تبدیل می کنند و در نتیجه این عملیات بازداشتن خودرو از حرکت و انتقال گرمای حاصل از اصطکاک به بیرون از خودرو است در اینجا تفاوت لنت جلو و عقب خودرو مقدار گرمای حاصل از ایست می باشد .علت داغ شدن ترمز جلو خودرو در چیست ؟از دیگر تفاوت لنت جلو و عقب خودرو در وزن آنها است ترمزهای عقب وزن بیشتری دارند و بهتر گرفته می شوند از طرفی ترمزهای جلو به علت فشارهای وارده بیشتر داغ می شوند به این علت که هنگام ترمز خودروی درحال حرکت به در زمان ترمز فشار بیشتری به جلو خودرو منتقل می کند و بیشترین وزن ماشین روی چرخ های جلو قرار می گیرند پس لاستیک های جلو انرژی بیشتری برای باز ایستادن را می خواهند بنابراین ترمزهای جلویی بیشترین نیروی توقف خودرو را ایجاد می کنند و در هنگام ترمز گیری ۵۰۰ درجه فارنهایت گرما را به بیرون انتقال می دهندیکی از مشکلاتی که خودرو با آن مواجه می شود خرابی لنت ها است که تا زمانی که به صدا در نیایند خوب عمل نکنند به خراب بودن آنها پی نخواهیم برد اما بیشتر ما نمی دانیم که بین ترمزهای جلو و عقب خودرو تفاوت هایی هم وجود دارد یعنی اشکال آنها مثل هم نیست این به این معنی نیست که ترمزهای جلو و عقب هر دو در نگه داشتن خودرو نقش مهمی دارند اما هر کدام فوایدی غیر از این هم دارند ترمزهای جلو انرژی حرکتی را از طریق اصطکاک به انرژی حرارتی تبدیل می کنند و در نتیجه این عملیات بازداشتن خودرو از حرکت و انتقال گرمای حاصل از اصطکاک به بیرون از خودرو است در اینجا تفاوت لنت جلو و عقب خودرو مقدار گرمای حاصل از ایست می باشد .

 

علت داغ شدن ترمز جلو خودرو در چیست ؟

از دیگر تفاوت لنت جلو و عقب خودرو در وزن آنها است ترمزهای عقب وزن بیشتری دارند و بهتر گرفته می شوند از طرفی ترمزهای جلو به علت فشارهای وارده بیشتر داغ می شوند به این علت که هنگام ترمز خودروی درحال حرکت به در زمان ترمز فشار بیشتری به جلو خودرو منتقل می کند و بیشترین وزن ماشین روی چرخ های جلو قرار می گیرند پس لاستیک های جلو انرژی بیشتری برای باز ایستادن را می خواهند بنابراین ترمزهای جلویی بیشترین نیروی توقف خودرو را ایجاد می کنند و در هنگام ترمز گیری ۵۰۰ درجه فارنهایت گرما را به بیرون انتقال می دهند

سیلندرها باعث افزایش نیروی توقف می شوند
کابین ترمز و پیستون ها بخشی دیگر از نیرو را منتقل می کنند
پدال ترمز هم قدرت بیشتری را به ترمز ارائه خواهد کرد
هرچه لنت ها پد بیشتری داشته باشند اصطکاک افزایش می یابد
روتورهای ترمز بزرگتراز گشتاور زیاد جلوگیری می کند
روتورها حرارت ناشی از ترمز را به بیرون منتقل می کنند

 

علت دیرگرفتن ترمز خودرو چیست ؟

جرقه زدن ترمز باعث می شود خودرو قدرت زیادی برای ترمز گرفتن نداشته باشد یا ترمز دیرگرفته می شود پس در چنین شرایطی امکان کم شدن مایع ترمز داشته باشد اگر بابررسی آن هیچ نشتی مشاهده نشد بهتر است سیستم ترمز را رسیدگی کنید زیرا ممکن است مشکلاتی از قبیل نارسایی کالیپر یا ایراداتی در سیستم ترمز بوجود آمده باشد اگر قصد ارتقای سیستم ترمز خودرو خود را دارید بهتر است ابتدا سیستم انقال نیروی محرک را درنظر بگیرید

طراحی ترمزهای عقب چگونه است ؟

طراحی مناسب در ترمزها باعث افزایش تعادل در بین ترمزها ی جلو و عقب می گرددمهمترین تفاوت لنت جلو و عقب خودرو این است که ترمزهای عقب مسئولیت ۴۰ درصد از نیروی ترمز را برعهده دارند گرمای کمتری هم را تولید می کنند آنها قطعاتی کوچکتر دارند و تنش کمتری هم دارند و فشار کمتری را متحمل می شوند برای بالابردن کیفیت ترمز گرفت نباید ترمزها هماهنگی لازم را با هم داشته باشند یعنی اگر نیروی ترمز عقب بیشتر ازجلو باشد یک بی تعادلی بین حرکت چرخ ها بوجود خواهد آمد و کنترل خودرو هنگام ایستادن از دست می رود پس در صورتی تعادل قدرت بین چرخ های جلو و عقب برقرار می شود که دیسک های عقب کوچکتر از دیسک های ترمز جلو باشند زیرا کالیپر های عقب سطح پایین تری از نیروی محرک برخوردارند .



 

فروشگاه محصولات امکو

 

محصولات دیگر امکو